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            發電機常用的減振器

            更新時間:23/03/25 15:32:03     來源:www.geomovements.com
              
              減振器主要是為加速車架與車身振動的衰減,以改善汽車的行駛平順性的器具,在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
              1、彈簧減振器
              彈簧減振器靜態壓縮量大,固有頻率低,承載能力高,耐高溫、耐油污、性能穩定;但是它的構造復雜,造價較高,通常用于較重的機器上。如135系列柴油發電機組在柴油發電機與底架之間就裝設了這種減振器。在機組與基礎之間通常不選用此種減振器。
              2、橡膠減振器
              目前市場上的橡膠減振器的規格較多,根據受力形式不同,橡膠減振器可分為壓縮型和剪切型。柴油發電機組的減振器大多選用壓縮型,現在廣泛應用的是船用減振器E型和EA型。而剪切型橡膠減振器廣泛用于通風機、制冷壓縮機、水泵等機器上。
              3、橡膠或軟木減振墊
              將橡膠或軟木等減振材料剪成小塊,放在機組與基礎之間,也能起到減振作用,如設計得好,效果是很好的。加工成小塊就可經說是簡易的減振器了。也可根據柴油發電機組的底座形狀加工成相應的形狀,以達到更佳的效果。
              在選擇時選擇優等減振器。假冒減振器雖然價格低廉,但壽命卻不到原裝減振器的一半。在拉伸過程中會因密封不好而導致漏油,油體泄漏就起不到減振作用,行車時會產生嚴重的顛簸感。更有甚者,在高速行駛途中會突然失效,引起車身傾斜,人車安全會受到嚴重威脅。
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